应用形貌
充电桩用于停车时从交流电网为汽车电池充电。。 。。插电式混淆动力汽车 (PHEV) 和电池电动汽车 (BEV) 的更高行驶里程是通过提高电池容量和电子元器件的能源效率来实现的。。 。。所使用的电池电压品级趋于标准化约为 450V，，并有向更高电压生长的趋势，，由于这支持更短的充电时间并简化车内布线。。 。。分立式高压元件被普遍用于 充电桩、OBC（车载充电器），，并由于价钱压力，，取代了越来越多基于模�？？榈慕饩黾苹�。。 。。�？？焖俪涞绲那魇埔灿跋炝顺涞缱纳ぃ虑魇剖� 30kW 甚至高达 40kW 以上的设计。。 。。此类生长，，加上对高效率和高功率密度且低系统本钱的需求，，强力推进了三相解决计划的使用。。 。。现在通常情形下，，车载充电器电力流向是单向的，，即从电网到电池，，但也有双向使用的情形。。 。。
CRMICRO 针对充电桩、大功率电源等应用开发的的第四代、第五代SJ MOS，，接纳先进的多层外延手艺，，优化了元胞结构，，具有电流能力强，，短路能力好的特点。。 。。特殊优化的过渡区和终端设计使器件的雪崩特征好，，二极管反向恢复特征优，，dV/dt能力优。。 。。另外CRMICRO推出的新质料SiC二极管器件，，具有导通消耗�。。 。。叵男。。 。。估谆骼擞磕芰η康奶卣鳎谟τ蒙细苤愠涞缱咝屎透吖β拭芏鹊男阅芤�。。 。。
产品特色
 | 较好的trr参数，，知足应用电路的需求 | | 产品参数一致性好 | |
| 产品规格齐全，，知足差别功率端的需求 | | 高可靠性 |
应用原理图
典范应用拓扑图
应用选型推荐
